Für Ungarn waren die ground effect Autos wirklich gut. Dafür das die Strecke immer den Ruf hatte das überholen fast unmöglich ist hatten wir wirklich viele.
In der DRS-Ära gab es massenhaft Rennen, bei denen auf der Geraden einfach am Vordermann vorbei gefahren werden konnte, ohne dass dieser sich wehren konnte...es gab zwar MASSIG Überholmanöver, hin und wieder zurück, aber die waren in etwa genau so spannend, wie wenn auf der Autobahn einer auf der linken Spur vorbei fährt...
Im Gegenzug kennt die F1 auch sehr viele Rennen, in denen es weniger als 5 Überholmanöver gab, die aber Höchstspannung boten, oder wo ohne zu überholen 30-40 Runden am Stück mit den Messern zwischen den Zähnen um eine Position gekämpft wurde.
Viele der spannenderen Rennen in diesem Jahr schneiden z.B. in dieser Statistik eher unterdurchschnittlich ab...und langweilige Rennen, wie Spanien oder in diesem Jahr auch Mexiko, hatten richtig viele Überholmanöver.
Bleibt abzuwarten, wie sich das nun, NACH der DRS-Ära mit den neuen Regeln so entwickeln wird.
Generell entstehen wirklich AUFREGENDE Rennen immer dann, wenn die übliche Ordnung in irgendeiner Weise gebrochen wird...
- allem voran mehrfache Wetterwechsel im Rennen, die alles durcheinander würfeln...
- oder mehrere Topfahrer, die aus der Box bzw von den letzten Plätzen aus starten und sich vor arbeiten müssen,
- oder Underdogs die unerwartet weit vorne gegen die "Großen" kämpfen und sich dementsprechend hart wehren.
- Unterschiedliche Strategien, oder Reifen die sich bei unterschiedlichen Teams unterschiedlich verhalten, sodass sie zu unterschiedlichen Punkten im Rennen schneller/langsamer sind, als die Fahrzeuge um sie herum...etc...
- und natürlich wenns WIRKLICH um was geht und jeder Punkt zählt und dementsprechend hart gekämpft wird...siehe Hamilton vs Verstappen 2021.
"Kurz und einfach: NEIN..." halte ich hier bei der Laienfrage schon für etwas zu viel. Man kann pauschal schon sagen, dass ein Rennen mit mehr Überholvorgängen auch grundsätzlich mehr Bock zu schauen macht. Natürlich gibt's da Ausnahmen, dies, das, usw, etc, pipapo, Ananas. Dennoch finde ich die Antwort auf die Frage ist eher ein "ja, aber...", nicht "nein, aber..." und schon gar nicht "nein, denn..."
Bin aber ebenfalls sehr gespannt, wie es im nächsten Jahr aussieht. Ich hoffe doch, dass sich das alles in eine gute Richtung entwickelt. Aber im Endeffekt kriegen wir schon wieder eine Art DRS, nur mit anderer Technik und neuem Namen. Kann es mir dennoch interessant vorstellen, mal schauen.
Er hat aber nach einer GENERELLEN Abhängigkeit zwischen Anzahl der Überholmanöver und Qualität des Rennens für die Zuschauer gefragt und darauf ist die Antwort nun einmal ein dickes Nein...ich würde das auch im Nachhinein jetzt nicht anders beantworten.
Ich habs zudem ja auch gleich in den ersten 2 Absätzen genau spezifiziert wieso da direkt klar "NEIN" steht.
Was 2026 betrifft fühl ich mich so rein aus der Sicht eines F1-Nerds tatsächlich erstmals seit Ewigkeiten richtig DUMM, weil ich ABSOLUT KEINE AHNUNG habe, wie das Überholen sich nun durch die Regeländerungen entwickeln wird xD...
Ich hab die Regel zwar gecheckt, aber kann mir einfach nicht vorstellen, wie sich das grundsätzlich im Rennen auswirkt...aber ich bin einfach kein Freund davon, alles durch Technik zu regeln...
Ich hätte mir einfach ein Reglement gewünscht, das eine Aerodynamik vorschreibt, die messbar mehr Windschatten und "sauberere" Luft hinter den Fahrzeugen erzeugt und somit auf NATÜRLICHEM Wege das Hinterherfahren und Überholen ermöglicht...passiv, ohne Leistungssteuerung und Klappflügel, etc
Ich finde generell die Rennen dennoch spannender, wenn es überhaupt Overtakes gibt, auch wenn ich deine Punkte auf jeden Fall nachvollziehen kann und DRS Overtakes da eher ein Tropfen auf'm heißen Stein sind.
Gibt mittlerweile einige Videos die auch hier und da veranschaulichen, was so passieren wird. Das was momentan DRS ist, hat in 2026 sowohl der Front- als auch der Heckflügel (Active Aero/ "X-Mode") und dann ist unabhängig davon, ob vor oder hinter dir ein Auto ist, also es hat jeder quasi immer (auf den richtigen Zonen).
Die Bodentunnel von den Autos wurden größtenteils eingestellt um meines Wissens nach wieder etwas mehr "saubere" Luft für die Hintermänner zu machen.
Und das was ich mit neuem DRS meine ist, wenn mich nicht alles täuscht, jetzt der "Overtake" Button. Es gibt nur noch EINE (vorher für DRS) Detection Zone pro Runde, ich glaube relativ zu Beginn der Runde. Wenn du innerhalb 1 s vom Vordermann bist, steht dir für den Rest der Runde dann dieser Overtake mode mit mehr elektrischer Power zur Verfügung. Zusätzlich dazu gibt's auch noch nen Boost button, den gibt's aber momentan quasi auch (ERS) und der ist wie auch in dieser Saison für jeden verfügbar, also Angreifer und Verteidiger, solange genug Batterie da ist.
Ich habe echt keine Vorstellung davon, ob das im Endeffekt jetzt spannender, etwa gleich langweilig, oder noch schlimmer wird, aber allein, dass die Autos kleiner werden, ist schonmal ein Schritt in die richtige Richtung. Ich bleibe einfach mal optimistisch. Ich bin auch mal gespannt, wie groß die Lücke zwischen dem besten und schlechtesten (Cadillac? 😆) Team wird. So mit komplett neuer Regulation, neuen Motoren, komplett neuen Motorenbauern, etc.
ok gerade deinen Kommentar nochmal gelesen und im Endeffekt hätte ich mir meinen sparen können haha. Hab im letzten Abschnitt quasi genau das gleiche gesagt wie du. Ich glaube im großen und ganzen wird's einigermaßen ähnlich verlaufen, da es nach wie vor einen "Hintermann kriegt mehr Geschwindigkeit" Prinzip gibt. Wobei der Overtake mode glaube ich nicht ansatzweise ganz so oft helfen wird, wie DRS zuvor, da sowohl Overtake als auch Boost auf Batteriekapazität zurückgreifen. Während es vorher eine Kombination aus Aero + Elektro war. Wenn der Vordermann jetzt sagen wir mal 4x geschickt boosted und der Hintermann nur genug für 1x Boost und 1x Overtake hat, kA...
Nein nicht zwangsläufig. Das Rennen mit den meisten Überholvorgängen aller Zeiten war China vor einigen Jahren (irgendwas um 150) aber strunz langweilig.
Ohne die verrückte Aufholjagd von Max Verstappen, wäre Brasilien auch weiter hinten :D. Der ist doch bestimmt für 20 Überholvorgänge verantwortlich.
Einige Platzgewinne kamen auch durch Ausfälle and Strategie
Das war doch 2024 oder nicht?
Boxengasse auf P3 war dieses Jahr. 2024 war von 17 zum Sieg.
Für Ungarn waren die ground effect Autos wirklich gut. Dafür das die Strecke immer den Ruf hatte das überholen fast unmöglich ist hatten wir wirklich viele.
Laienfrage: Je mehr Überholvorgänge desto interessante für die Zuschauer, desto besser das Rennen?
Abu Dhabi war nicht sonderlich interessant meiner Meinung nach.
Wieviele "echte" Überholvorgange gibt's da und wieviele unausweichliche DRS-Überholvorgänge
Oder überhaupt in modern F1? Die Tabelle wäre cool zu sehen
Kurz und einfach: NEIN...
In der DRS-Ära gab es massenhaft Rennen, bei denen auf der Geraden einfach am Vordermann vorbei gefahren werden konnte, ohne dass dieser sich wehren konnte...es gab zwar MASSIG Überholmanöver, hin und wieder zurück, aber die waren in etwa genau so spannend, wie wenn auf der Autobahn einer auf der linken Spur vorbei fährt...
Im Gegenzug kennt die F1 auch sehr viele Rennen, in denen es weniger als 5 Überholmanöver gab, die aber Höchstspannung boten, oder wo ohne zu überholen 30-40 Runden am Stück mit den Messern zwischen den Zähnen um eine Position gekämpft wurde.
Viele der spannenderen Rennen in diesem Jahr schneiden z.B. in dieser Statistik eher unterdurchschnittlich ab...und langweilige Rennen, wie Spanien oder in diesem Jahr auch Mexiko, hatten richtig viele Überholmanöver.
Bleibt abzuwarten, wie sich das nun, NACH der DRS-Ära mit den neuen Regeln so entwickeln wird.
Generell entstehen wirklich AUFREGENDE Rennen immer dann, wenn die übliche Ordnung in irgendeiner Weise gebrochen wird...
- allem voran mehrfache Wetterwechsel im Rennen, die alles durcheinander würfeln...
- oder mehrere Topfahrer, die aus der Box bzw von den letzten Plätzen aus starten und sich vor arbeiten müssen,
- oder Underdogs die unerwartet weit vorne gegen die "Großen" kämpfen und sich dementsprechend hart wehren.
- Unterschiedliche Strategien, oder Reifen die sich bei unterschiedlichen Teams unterschiedlich verhalten, sodass sie zu unterschiedlichen Punkten im Rennen schneller/langsamer sind, als die Fahrzeuge um sie herum...etc...
- und natürlich wenns WIRKLICH um was geht und jeder Punkt zählt und dementsprechend hart gekämpft wird...siehe Hamilton vs Verstappen 2021.
"Kurz und einfach: NEIN..." halte ich hier bei der Laienfrage schon für etwas zu viel. Man kann pauschal schon sagen, dass ein Rennen mit mehr Überholvorgängen auch grundsätzlich mehr Bock zu schauen macht. Natürlich gibt's da Ausnahmen, dies, das, usw, etc, pipapo, Ananas. Dennoch finde ich die Antwort auf die Frage ist eher ein "ja, aber...", nicht "nein, aber..." und schon gar nicht "nein, denn..."
Bin aber ebenfalls sehr gespannt, wie es im nächsten Jahr aussieht. Ich hoffe doch, dass sich das alles in eine gute Richtung entwickelt. Aber im Endeffekt kriegen wir schon wieder eine Art DRS, nur mit anderer Technik und neuem Namen. Kann es mir dennoch interessant vorstellen, mal schauen.
Er hat aber nach einer GENERELLEN Abhängigkeit zwischen Anzahl der Überholmanöver und Qualität des Rennens für die Zuschauer gefragt und darauf ist die Antwort nun einmal ein dickes Nein...ich würde das auch im Nachhinein jetzt nicht anders beantworten.
Ich habs zudem ja auch gleich in den ersten 2 Absätzen genau spezifiziert wieso da direkt klar "NEIN" steht.
Was 2026 betrifft fühl ich mich so rein aus der Sicht eines F1-Nerds tatsächlich erstmals seit Ewigkeiten richtig DUMM, weil ich ABSOLUT KEINE AHNUNG habe, wie das Überholen sich nun durch die Regeländerungen entwickeln wird xD...
Ich hab die Regel zwar gecheckt, aber kann mir einfach nicht vorstellen, wie sich das grundsätzlich im Rennen auswirkt...aber ich bin einfach kein Freund davon, alles durch Technik zu regeln...
Ich hätte mir einfach ein Reglement gewünscht, das eine Aerodynamik vorschreibt, die messbar mehr Windschatten und "sauberere" Luft hinter den Fahrzeugen erzeugt und somit auf NATÜRLICHEM Wege das Hinterherfahren und Überholen ermöglicht...passiv, ohne Leistungssteuerung und Klappflügel, etc
Ich finde generell die Rennen dennoch spannender, wenn es überhaupt Overtakes gibt, auch wenn ich deine Punkte auf jeden Fall nachvollziehen kann und DRS Overtakes da eher ein Tropfen auf'm heißen Stein sind.
Gibt mittlerweile einige Videos die auch hier und da veranschaulichen, was so passieren wird. Das was momentan DRS ist, hat in 2026 sowohl der Front- als auch der Heckflügel (Active Aero/ "X-Mode") und dann ist unabhängig davon, ob vor oder hinter dir ein Auto ist, also es hat jeder quasi immer (auf den richtigen Zonen).
Die Bodentunnel von den Autos wurden größtenteils eingestellt um meines Wissens nach wieder etwas mehr "saubere" Luft für die Hintermänner zu machen.
Und das was ich mit neuem DRS meine ist, wenn mich nicht alles täuscht, jetzt der "Overtake" Button. Es gibt nur noch EINE (vorher für DRS) Detection Zone pro Runde, ich glaube relativ zu Beginn der Runde. Wenn du innerhalb 1 s vom Vordermann bist, steht dir für den Rest der Runde dann dieser Overtake mode mit mehr elektrischer Power zur Verfügung. Zusätzlich dazu gibt's auch noch nen Boost button, den gibt's aber momentan quasi auch (ERS) und der ist wie auch in dieser Saison für jeden verfügbar, also Angreifer und Verteidiger, solange genug Batterie da ist.
Ich habe echt keine Vorstellung davon, ob das im Endeffekt jetzt spannender, etwa gleich langweilig, oder noch schlimmer wird, aber allein, dass die Autos kleiner werden, ist schonmal ein Schritt in die richtige Richtung. Ich bleibe einfach mal optimistisch. Ich bin auch mal gespannt, wie groß die Lücke zwischen dem besten und schlechtesten (Cadillac? 😆) Team wird. So mit komplett neuer Regulation, neuen Motoren, komplett neuen Motorenbauern, etc.
ok gerade deinen Kommentar nochmal gelesen und im Endeffekt hätte ich mir meinen sparen können haha. Hab im letzten Abschnitt quasi genau das gleiche gesagt wie du. Ich glaube im großen und ganzen wird's einigermaßen ähnlich verlaufen, da es nach wie vor einen "Hintermann kriegt mehr Geschwindigkeit" Prinzip gibt. Wobei der Overtake mode glaube ich nicht ansatzweise ganz so oft helfen wird, wie DRS zuvor, da sowohl Overtake als auch Boost auf Batteriekapazität zurückgreifen. Während es vorher eine Kombination aus Aero + Elektro war. Wenn der Vordermann jetzt sagen wir mal 4x geschickt boosted und der Hintermann nur genug für 1x Boost und 1x Overtake hat, kA...
Grundsätzlich ja, gibt aber noch mehr Faktoren.
Monaco ist z. B. ein Rennen was in der Quali entschieden wird, das Rennen selber ist dann nicht mehr spannend.
Nein nicht zwangsläufig. Das Rennen mit den meisten Überholvorgängen aller Zeiten war China vor einigen Jahren (irgendwas um 150) aber strunz langweilig.
Bahrain einfach eine der besten Strecken
Qatar for being a "new" track, should never be hosting F1. Its absolutely ridiculous.